マツダ　キャロルG　17年　4.9万キロ　H24年10月まで

3AT　Wエアバック　フル装備　キーレス

ムスクブルーメタリック

ガレージライムでは、内外装共に綺麗に手入れしております。

ボディーも磨き、内装も見違えるほどです。

一度見ていただければ、違いがわかると思います！！

是非一度ご来店ください。スタッフ一同お待ちしております。

最新入荷情報です！！

14年　ハイゼットカーゴDX　

オートマ・パワステ・エアコン・集中ドアロック・ワンオーナー！！

車検なし・修復なし・9.7万キロ・格安車です！！

有料オプションで1年/1万キロ・2年/3万キロの

保障をご用意しております！！

こんにちは、木下です。

 以前から思案していた、パネルバン制作！！開始しております！！

キャリィのパネルバンのプロトタイプは完成しました！！

車種やバリエーション等いろいろと考えておりますので、要チェックです！！

最新入荷情報です！！

三菱　ミニキャブバンCD　１８年式　８.４万キロ！！

オートマ・パワステ・エアコン・Wエアバック・集中ドアロック！！

もちろん。内外装綺麗です！！

続々入荷しております！！おはやめにっ！！

 スバル　サンバートランスポーターです！！

走行６５００キロ・検査２４年９月まで残ってます！！

 フル装備・キーレス・CD付き！！

 これはいつも以上に綺麗な車ですヨ！！

一見の価値ありです！！

おはようございます。木下です。

見ました！！日食！！

ずっと曇っていたのですが・・。

その瞬間かろうじて雲の隙間から見えました！！

雲がフィルターになり、肉眼で見れましたね！！

この先３００年位待たないと見れないと思うと、ちょっと感動です。

いや～気持ちのイイ朝です！！

ダイハツ　ハイゼットカーゴDX　

１７年　９.１万キロ　車検２５．９　フル装備　ETC　

キーレス付き！！修復歴なし　

 スバル　サンバーディアスワゴン　4WD

フル装備　Wエアバック　オートマ　CD　１３アルミホイール　

１４年式　検26.1　集中ロック　１０.１万キロ

 内外装共にきれいです。

 リアシートはセパレートで倒れるので、つかいがってがイイ！！

もちろんリアシートは両方倒れます！フラットに！！

ホンダ　バモス　ターボ　4AT　 アルミホイール　

平成１５年　フル装備　エアバック　ABS　ETC　CD　

リアバンパーセンサー付き！！

 内外装とても綺麗な車です！！お早めに！！

こんにちは。松山です。

エコーカーについて共感出来る記事が有りましたので紹介します。

日々のガソリン代が節約できるだけでなく、減税や補助金など購入時にサポートされている「エコカー」。新車購入を考えている人の多くが、候補に挙げていることだろう。

だが、そもそもの疑問として、エコカーとはいったいどんなクルマを指すのか。モータージャーナリストの鈴木ケンイチ氏が分かりやすく解説してくれた。

「エコカーとは、ひと言で言うと『燃費がいいクルマ』のことです。燃費がよければ、化石燃料の消費、CO2の排出量とも少なくなり、環境への悪影響も小さくなりますから。でも、その“燃費のよさ”について、決まった数値はないんです。ただ、減税や補助金の対象にするため国が定めた燃費基準があり、それが便宜的に『エコカーの定義』としても使われているのが実情です。最新の『平成27年度燃費基準』では、クルマのタイプや車両重量ごとに基準値が決められています」

詳しく分類すると、現状のエコカーは以下の6種類となる。

●ハイブリッド車（HV）
ガソリン・エンジンとモーターというふたつの動力源をミックスさせたクルマ。モーターは搭載する蓄電池の電気で駆動、エンジンは走行だけでなく充電にも用いる。給油など日常的な扱い方は普通のガソリン車と同じ。

●プラグイン・ハイブリッド車（PHV）
HVの電池を大型化して、家庭用電源（プラグ）からも充電できるようにしたクルマ。満充電状態なら、電気だけである程度の距離を走れるためプリウスPHVの場合は約20 ?、短距離の利用に限定すれば燃料補給の必要がない。長距離を走るときはHVと同様に使える。電池の分だけHVより高価。

●電気自動車（EV）
搭載する電池とモーターだけで走り、走行中に二酸化炭素を排出しない。効率がよく、たとえ火力発電所の電力で充電しても、トータルのCO2排出量はガソリン車より少ない。ただ、ネックは航続距離。電池の性能アップと低価格化が望まれる。

●クリーンディーゼル
最新技術で、従来弱点とされていた排ガス中の「スス」「NOx」を激減させた新世代ディーゼル車。燃費がよく、高トルクで走りのよさも魅力。ただし、排ガスをきれいにする技術や機構が高価で、車両価格も割高になる。
代表車：CX-5（マツダ）

●第3のエコカー
高度なエンジン制御技術などを搭載した「新世代ガソリン車」のこと。エンジンの高効率化やアイドリングストップ機構の搭載はもちろん、ボディの軽量化、空気抵抗の低減なども駆使し、ハイブリッド車並みの「リッター30?」の燃費を達成するモデルもある。

●燃料電池車（FCV）
水素を空気中の酸素と化学反応させて発電し、その電力をエネルギーとするエコカー。排出するのは水だけ。ただし、化学反応に必要な触媒にプラチナを使うため、価格は「一台1億円」とも。また、水素供給インフラを整備する困難さも課題。トヨタのFCVは、ハイブリッドシステムも搭載するため「FCHV」と呼ぶ。

では、どのタイプが今後の本命になるのだろうか。モータージャーナリストの竹岡圭氏が予想する。

「実は用途やライフスタイルによって一長一短あるのが、いまのエコカーなんです。日本で考えれば、街乗りなど短距離走行ならEV、街中メイン＋時々遠出ならPHV、高速を使ったロングドライブ主体ならクリーンディーゼルや第3のエコカーが向いているということになるでしょうが、どれも『本命』って言うには……。また、海外に目を向けると、インフラ整備や主力燃料の差で、天然ガスやエタノール混合燃料が有力視される国もあります。しばらくはさまざまなエコカーがそれぞれ技術を競い合う時代が続くと思います」

長い目で見れば、現在はまだまだエコカー黎明期。今の自分の使い方にあったクルマを選べば、どのエコカーでも正解だということだ。